Седельные тягачи Volvo с пробегом
Тягачи Volvo FH и FM с пробегом. Проверяем двигатель, коробку I-Shift и историю обслуживания до того, как машина попадает в каталог.
Какие Volvo бывают в наличии
Чаще всего через нас проходят FH — магистральная серия с высокой кабиной, и FM — более универсальная, которую берут под строительные задачи и работу со сцепками. Мощность обычно от 420 до 540 лошадиных сил, формулы 4х2 и 6х4.
Коробка на большинстве машин роботизированная I-Shift. Она удобнее в работе и экономичнее механики, но требует внимания к состоянию: ремонт мехатроника стоит денег.
Что проверяем у Volvo
Двигатель серии D13: компрессия, состояние турбины, работа системы EGR и сажевого фильтра у машин Евро-5 и выше. Смотрим на протечки и на реальную наработку по сервисной истории.
Коробку I-Shift проверяем в движении: скорость и плавность переключений, отсутствие рывков и ошибок по электронике. Дальше сцепление, мосты, тормоза, пневмоподвеска и рама.
Отдельно проверяем электрику: у Volvo она сложнее, чем у большинства конкурентов, и запущенные проблемы с проводкой обходятся дорого.
Покупка и лизинг
Техника стоит на площадке в Люберцах, приезжайте и смотрите. Лизинг одобряем удалённо до вашего приезда, работаем с юрлицами и ИП.
Доставка по России за счёт покупателя, поможем организовать перегон.
Какой пробег нормален для Volvo FH?
При регулярном обслуживании двигатель D13 ходит полтора миллиона километров и больше. Машина с миллионом и полной сервисной историей часто предпочтительнее, чем с шестьюстами тысячами без документов.
Дорого ли обслуживать Volvo?
Дороже китайских марок, но дешевле, чем принято думать: запчасти доступны, сервисов много. Основная статья расходов — электроника и топливная аппаратура, если их запустить.
I-Shift или механика?
I-Shift экономичнее и удобнее для водителя, особенно в пробках и на затяжных подъёмах. Механика проще и дешевле в ремонте. При покупке смотрите не на тип коробки, а на её состояние.