Китайская техника с пробегом
Самосвалы и седельные тягачи Shacman, HOWO, Sitrak, Dongfeng и других китайских марок с пробегом. Разбираем, чем они отличаются друг от друга и что смотреть при покупке.
Почему китайская техника заняла рынок
После ухода европейских производителей в 2022 году выбор у перевозчиков и строителей сузился до двух вариантов: подержанная европейская техника или новая китайская. За три года китайцы заняли основную долю новых продаж, и теперь эти же машины массово выходят на вторичный рынок — в том числе из лизинга.
Покупателю это выгодно. Машина трёх-четырёх лет с понятной историей стоит заметно дешевле европейского аналога того же возраста, а запчасти к ней дешевле в разы и есть в наличии.
Марки и чем они различаются
Shacman — самая массовая марка на стройках. Самосвалы 6х4 и 8х4, тягачи серий X3000, X5000 и X6000, двигатели Weichai на 336–430 сил. Простая, ремонтопригодная техника с дешёвыми запчастями.
HOWO — техника концерна Sinotruk, на российском рынке дольше всех остальных китайцев. Отсюда лучшая обеспеченность запчастями. Классика вторичного рынка — HOWO 371, машина, которую чинят буквально в поле.
Sitrak — совместный проект Sinotruk и MAN: кабина, двигатель и мосты по лицензии MAN. Самый комфортный и экономичный из китайских тягачей, берут на магистраль вместо европейских.
Dongfeng — сильная сторона марки в двигателях: на многих моделях стоят агрегаты Cummins, хорошо знакомые сервисам. Встречаются и тягачи, и грузовики.
Foton, JAC, FAW — эти марки тоже присутствуют на рынке. Foton Auman идёт в тягачах и самосвалах с двигателями Cummins, JAC чаще встречается в среднетоннажном сегменте, FAW — в самосвалах и тягачах серии J6. Наличие таких машин зависит от конкретных поступлений, уточняйте по телефону.
Подборки по маркам
Что смотреть при покупке китайской техники
Двигатель и топливная аппаратура. Китайские моторы чувствительнее к качеству солярки, чем европейские. Дым, потеря тяги и тяжёлый запуск — повод разбираться дальше, а не торговаться.
Электрика и коррозия кабины. Это общая слабая сторона почти всех марок. Проверяйте разъёмы, проводку, работу приборов и состояние кабины по швам и низу дверей.
Система SCR на машинах Евро-5. Отключённая мочевина встречается часто и всплывает при первом же серьёзном обслуживании.
Пневматика и тормоза, особенно у самосвалов. Это расходник, и запущенная пневмосистема — обычное дело у техники со стройки.
Наконец, история. Машина из лизинга с сервисными документами почти всегда предпочтительнее аналогичной с частного рынка без истории, даже если пробег у второй меньше.
Покупка и лизинг
Вся техника стоит на площадке в Люберцах, приезжайте и смотрите до покупки. Лизинг одобряем удалённо, работаем с юрлицами и ИП, более чем с пятьюдесятью лизинговыми компаниями. Доставка по России за счёт покупателя.
Китайская техника хуже европейской?
Она другая. Ресурс агрегатов ниже, отделка проще, электрика капризнее. Но покупка дешевле, запчасти дешевле в разы и доступны, ремонт по силам обычному сервису. На коротком и среднем плече это часто выгоднее, чем европейский тягач того же бюджета, но старше на пять лет.
Какую марку выбрать под стройку?
Самосвалы — Shacman или HOWO. Shacman чуть современнее по кабине, HOWO лучше обеспечен запчастями. Обе марки простые и ремонтопригодные, разница в цене конкретных машин обычно важнее разницы между марками.
А на магистраль?
Sitrak C7H. Из китайских тягачей он ближе всех к европейскому уровню по кабине, шуму и расходу — сказывается лицензионная база MAN.
Что с запчастями в регионах?
По HOWO и Shacman — хорошо, эти марки на рынке давно, расходники есть почти везде. По Sitrak и Dongfeng чуть сложнее с отдельными позициями электроники, но основные узлы доступны.